南京北站打造“长三角北翼核心枢纽”：提升南京的城市能级

推动长三角一体化发展，是习近平(xíjìnpíng)总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家(guójiā)战略。6月初，2025年度长三角地区主要领导(lǐngdǎo)座谈会将在江苏南京召开。 过去一年，长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化取得了哪些新成果？澎湃新闻（www.thepaper.cn）走进长三角多地的“一体化地标(dìbiāo)”，深入探访各地(gèdì)紧扣“一体化”和“高质量(gāozhìliàng)”两个关键词，推进长三角一体化发展的生动实践。 “轨道上的长三角”又一座“超级枢纽”正拔地而起。5月(yuè)26日，澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě)来到正在建设中的南京北站，映入眼帘的是(shì)一片繁忙的施工景象。 2024年9月开工的南京北站位于(yú)南京江北新区(xīnqū)，紧邻安徽(ānhuī)，是南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的大型(dàxíng)铁路枢纽，也是我国“八纵八横(bāhéng)”高速铁路网主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）规模最大的枢纽客站，预计2027年开通。届时(jièshí)，其将成为长三角北翼的核心枢纽，提升南京身为“东部地区重要的中心城市”的能级。 上海铁路局集团公司南京枢纽(shūniǔ)指挥部工程(gōngchéng)管理部副主任王虎介绍，目前南京北站桩基施工全部完成，现场中部地铁(dìtiě)区域正在进行土方开挖及支护结构(jiégòu)(jiégòu)施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已(yǐ)全面进入主体结构施工阶段，“预计6月，北广场结构全面封顶，中部地铁区域全面进入主体结构施工阶段。10月地铁结构封顶，整体工程转向地上结构施工阶段”。 南京北站施工现场(shīgōngxiànchǎng)塔吊林立。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图 根据规划和初步设计方案，南京北站总建筑面积69.21万平方米，站房共设6层(céng)，包括地上4层和地下2层，自上而下(zìshàngérxià)依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层；车站采用“3场(chǎng)16台30线”的布局，其中(qízhōng)高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁(chú)蚌城际、上元门过江通道，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路，具备(jùbèi)全向发车能力，最高集聚(jíjù)人数13500人。 从其(qí)引入的铁路线路可以看出，未来从淮安(huáiān)方向(xiàng)经宁淮城际铁路到南京，以及从合肥、苏中方向经北沿江高铁来南京，都要经过北站。同时，北站通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全(quán)向贯通运行。也就是说，无论宁淮铁路还是(háishì)北沿江高铁，都可以与长江以南的高铁网联网运营。 为了实现(shíxiàn)市内交通与城际(chéngjì)交通的无缝衔接，南京北站还将引入5条轨道交通线路，南北向为地铁4、15、18号线和宁(níng)滁城际S4线，东西向为3号线。开通运营后，年旅客发送量达3650万人次。 南京北站沙盘。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图(tú) 据(jù)南京市交通运输局综合规划(guīhuà)处处长胡泊介绍，南京北站枢纽建设(jiànshè)(jiànshè)，将进一步完善南京铁路(tiělù)枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等具有重要意义。 具体而言(éryán)，南京北(běi)站将依托北沿江高铁串联中西部6省1市，使南京至合肥的时空距离缩至35分钟，同时规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚10万(wàn)人口，驱动江北(jiāngběi)产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。 “未来，南京北站将通过(tōngguò)‘交通+产业+功能(gōngnéng)’三重升级深化区域协同。”胡泊表示，交通上，南京北站通车后，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁(gāotiě)、城际、普速、地铁5线无缝换乘，换乘时间控制在5分钟内；产业上，推动电子信息、生物医药等产业链沿(yán)高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖(wúhú)新能源电池等产业通过高铁接入长三角创新走廊；城市功能层面，北站将强化(qiánghuà)南京对苏皖腹地的辐射带动，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区（如顶山—汊(chà)河产业园(chǎnyèyuán)）产值突破50亿元（规划目标），加速都市圈(quān)从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供标杆。 南京北站是“轨道上(shàng)的长三角”跑出“加速度”的缩影。去年，长三角新增建成铁路(tiělù)里程超过660公里，铁路营业里程突破(tūpò)1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，占(zhàn)比首次过半；铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高，平均每天(měitiān)有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在“流动”。 澎湃新闻记者 邱海鸿(qiūhǎihóng) (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯(zīxùn)请下载“澎湃新闻”APP)